Mihhail Kõlvarti hinnangul kätkeb Rail Balticu ehitus endas niivõrd palju probleeme, et tekib küsimus, kelle jaoks seda raudteed ehitatakse. “Jääb mulje, et valitsus rahuldab selle kaudu isiklikke ambitsioone. Kõige kurvem on see, et ei oska tänase päevani öelda, kui palju läheb raudtee ehitus maksma ja kust tuleb lisaraha. Selge on see, et Läti ei saa oma osa valmis enne 2035. aastat seniajani peame Berliini sõitmise asemel piirduma Häädemeestega,” tõdes Mihhail Kõlvart.
“Ei tohi ka ära unustada, et Rail Baltic toob eelkõige trassi läheduses elavatele inimestele kaasa suuri probleeme, sest kärbete tõttu võeti projektist välja sillad ja viaduktid ning see tähendab, et paljudes piirkondades pikeneb inimestel kodutee,” lisas Mihhail Kõlvart.
Lauri Laatsi sõnul ei ole piisaval määral räägitud tõsiasjast, et paljud Rail Balticu peatused on asulatest kaugel. “Hakkame nägema olukorda, kus rongile jõudmiseks tuleb autoga peatussesse sõita, mis tähendab, et madalapalgalistele inimestele võib Rail Baltic jääda kättesaamatuks. Tekib küsimus, kelle jaoks me seda raudteed ehitame?” arutles ta. “Juba eelmisel aastal pöörast Keskerakonna fraktsioon Riigikogus Rail Balticuga seotud probleemidele tähelepanu ning me tahtsime moodustada asjaolude väljaselgitamiseks erikomisjoni, kuhu oleksid kuulunud kõikide erakondade esindajad. Kuid mingi põhjusel ei olnud Reformierakonna, Eesti 200 ja sotside esindajad sellest huvitatud.”
Juttu tuli veel põlevkivi kasutamise rahvahääletusest ja Ukraina sõja võimalikest rahukõnelustest.
Sinu reaktsioon?
Sulle võib ka meeldida
-
770 miljonit dollarit kadunud – Ukraina maksab relvade eest, mida ta kunagi ei saanud
-
Justin Bieber vastab kuulujuttudele, ta oli üks Diddy ohvritest
-
Lahutamatu side: Itaalia peaminister Meloni vestleb telefonitsi paavst Leo XIV-ga
-
Totaalne lausvale Delfi pealik Urmo Soonvaldilt
-
Kuidas Poola liberaalide kandidaati välismaalt rahastatakse
-
Endine FBI juht postitas Instagrami foto merekarpidest 8647
Kommentaarid
0 kommentaari