Rohelised tsoonid, punased jooned: Prantsusmaa sõda töölisklassi autode vastu

Prantsuse parlamendiliikmed hääletasid teist korda madala heitkogusega tsoonide (LEZ) kaotamise poolt, mille eesmärk on keelata kõige saastavamad autod suurtes linnapiirkondades.

Kaks järjestikust seadust, mis võeti vastu aastatel 2019 ja 2021, nägid ette LEZ-ide loomist suurtes linnapiirkondades, kus elab üle 150 000 elaniku. Tsoon oleks keelatud kõige saastavamatele autodele, mis on liigitatud nende vanuse põhjal.

Alates loomisest on see skeem olnud vastuoluline, kuna see jätab sisuliselt kõrvale elanikkonna vaeseimad osad, kes ei saa oma vanemaid autosid vähem saastavate sõidukite vastu vahetada. Nii parem- kui ka vasakpoolsed on avaldanud arvamust ruumilise segregatsiooni ohu vastu, mis võib "kliimakriisi" varjus võimust võtta.

Mitmed linnad on juba peatanud LEZ-ide rakendamise või nende kasutuselevõtu edasi lükanud, mõned määramata ajaks. Nende kohalike otsuste taga on hirm autojuhtide mässu ees, kes on pärast kollavestide proteste olnud väga rahulolematud oma liikumisvabadusele kehtestatud piirangutega.

Märtsis toimus esimene pealetung LEZ-ide vastu, kus erikomisjon hääletas nende kaotamise poolt osana üldisest seaduseelnõust „majanduselu lihtsustamise kohta“.

Kolmapäeval, 28. mail tabas LEZ-e järjekordne tagasilöök, kui võeti vastu Rassemblement Nationali (RN) parlamendiliikme Pierre Meurini algatatud artikkel, milles nõuti selgelt nende kaotamist. Artikli võttis vastu parempoolsete parlamendiliikmete koalitsioon – RN ja selle liitlased –, millega liitusid vasakpoolsed ja isegi makronistlikud parlamendiliikmed.

28. mai hääletus ei tähenda aga, et paljud tsoonid täielikult kaotatakse. See artikkel on vaid üks paljudest palju laiemas majanduselu lihtsustamisele suunatud seaduseelnõus, mida oma märkimisväärse pikkuse tõttu arutatakse mitmel istungjärgul. Parlamendiliikmed ei ole enne juuni keskpaika lõpetanud selles sisalduvate 600 muudatusettepaneku läbivaatamist: seni on LEZ-id seega vaid ootel. Lisaks, isegi kui seaduseelnõu tervikuna vastu võetakse, peab selle heaks kiitma ka senat, mis pole praeguses etapis garanteeritud.

Sellegipoolest on selle artikli vastuvõtmine julm etteheide valitsusele, mis üritab meeleheitlikult neid tsoone mitmesuguste vahenditega kehtestada. Kasvavate protestide valguses üritas ökoloogilise ülemineku minister Agnès Pannier-Runacher esitada muudatusettepanekut, mille eesmärk oli piirata kohustuslikke LEZ-e ainult Pariisi ja Lyoni linnastutega, kuid see lükati ülekaalukalt tagasi.