F-16 kõrgeima riskiga tsoonis: hävitajad ei ole surematud, aga me kujundame uut sõjamudelit

Ukraina lennundus tegutseb sõja ajal kõrgeima riskiga tsoonis ning ükski õhusõiduk, isegi kõige kõrgtehnoloogilisem, pole surematu ega oma immuniteeti vaenlase õhutõrje, taktikaliste vigade või lihtsalt juhuslike tegurite suhtes. See selgitab lennukite kaotuste juhtumeid, mis kahjuks mõnikord ette tulevad. 

Siiski võime nüüd öelda, et sõjas on saabunud teistsugune etapp, kus ei ole tegemist ainult varustuse tarnimise ootamisega, vaid selle taktikalise ja strateegilise kasutamisega. Ukraina võitleb iga päev taevas võrdsuse eest ja kujundab uut sõjamudelit.

Venemaa agressoririikides teenistuses olev mandritevaheline ballistiline rakett RS-24 "Yars" on monument vanale maailmale, mis tahab uut hirmutada. Ja see on ka kallis ja piiratud koguses relv, mida a priori ei saa taktikaliste eesmärkide saavutamiseks kasutada. Mis puutub paleelennukisse Boeing 747-8, mille Katar kinkis USA presidendile Donald Trumpile, siis arvestades kõiki varustuse omadusi, on see pigem luksuslik sihtmärk, kui turvaline lennuk number üks.

– Kas te saaksite selgitada, mis on mandritevaheline ballistiline rakett RS-24 "Yars", millega Kreml Ukrainat hirmutab? Mis eesmärkidel see mõeldud on? Kui palju neid vaenlasel on? Kas meil on selliste relvade vastu tõhusad vastumeetmed?

– RS-24 "Yars" on mandritevaheline ballistiline rakett, mis on võimeline kandma tuumalõhkepead ja tabama sihtmärke kuni 12 tuhande kilomeetri kaugusel. Globaalse sõja relvad. Sõda, mida NSVL valmistus ette USA, Suurbritannia või Euroopa, mitte Ukraina vastu. Need raketid on Nõukogude strateegiliste relvade kooli otsesed järeltulijad, kus Ukraina disaineritel ja tehastel, eriti legendaarsel Južmashil, oli tohutu roll.

Kuid hoolimata kõigist neist rünnakutest psüühikale on oluline mõista konteksti, et Venemaa ei võitle ainult rakettidega. See võitleb Gerassimovi doktriini järgi – segu klassikalisest sõjapidamisest, desinformatsioonist, infosurvest ja tsiviilisikute vastu suunatud terrorist. "Yarsi" käivitamine ei puuduta sõjalist vajadust, vaid hirmu. Vaatajale apokalüpsise pildi loomisest, kes peab uskuma, et Ukraina on väljasuremise äärel.

Tegelikkuses on RS-24 kallis ja seda on piiratud koguses. Hinnanguliselt on Venemaal umbes 150–160 seda tüüpi rakettidega kanderaketti. Kuid ükski riik ei raiska mandritevahelist ballistikat taktikalistele ülesannetele, eriti kui tegemist on sõjaga, kus Ukraina suudab FPV droonide abil ühe päevaga hävitada kümneid Vene tanke.

Mis puutub kaitsesse, siis hoolimata miljardite suurustest kulutustest puuduvad maailmal endiselt garanteeritud kaitsesüsteemid mandritevaheliste ballistiliste rakettide vastu. Ja isegi Iisrael – riik, mis on aastakümneid ehitanud õhukaitse- ja raketitõrjesüsteeme – ei suutnud hiljuti mõnda Iraani ballistilist raketti pealt kuulata. Ukraina on täna olukorras, kus iga Patriot või SAMP/T on kulda väärt. Seega ei ole vastumeetmed pelgalt pealtkuulamisraketid, vaid süsteemne moderniseerimine, liitlaste toetus ja strateegiline valvsus, mille maailm on pärast pikka desarmeerimisperioodi kaotanud.

RS-24 ei ole lahinguväljal. See on vana maailma monument, mis tahab uut hirmutada. Aga uus maailm on juba õppinud teisiti reageerima.

– Kahjuks on Ukraina kaotanud järjekordse F-16 hävitaja. Mis selle põhjustas? Mis on selliste tragöödiate peamised põhjused?

– Küsimus, mis täieulatusliku sõja kontekstis kõlab peaaegu retoorilisena. Ja iga kord, kui seda küsitakse, häirib mind veidi mitte huvi ise, vaid keskendumine lennukimudelile endale – justkui oleks see poliitiline sümbol, mitte lahinguüksus.

Lubage mul selgitada: me oleme juba kaotanud Su-24, MiG-29, Su-27 – lahingulennukid, mis samuti tegutsevad kõrgeima riskiga tsoonis. Sõda on alati kaotuste keerises. Ükskõik kui tehnoloogiliselt arenenud masin ka poleks, ei garanteeri see selle surematust. Isegi F-16, mis on kahtlemata moodne ja väga efektiivne õhusõiduk, pole immuunne vaenlase õhutõrje, taktikaliste vigade ega juhuslike tegurite vastu.

2025. aasta mai seisuga oli Ukraina õhuvägi registreerinud palju F-16 lahingukasutuse juhtumeid ja igaüks neist oli äärmiselt keeruline missioon. Sellised lennukid ei tegutse tagalas, vaid rindel, olles pidevalt ohustatud Venemaa pikamaa õhutõrjesüsteemidelt nagu S-400, aga ka elektroonilise sõjapidamise varustuse poolt.

Seega pole sellise uudise puhul kõige olulisem mitte see, et raud kaduma läks, vaid see, et kas piloot on elus. Ja me võtame vastu ja ostame seadmeid. Peaasi on säilitada inimesi, kes oskavad selle nimel võidelda.

– Mitu F-16 hävitajat on praegu teenistuses? Kui palju me peaks neid olema?

– Küsimusele, kui palju F-16 hävitajaid juba teenistuses on, on vastus lihtne: piisavalt, et praegu vaenlase sihtmärkidel töötada. Ja kui palju rohkem me saame, sõltub liitlaste väljaõppe tempost, logistikast ja poliitilisest tahtest.

Tegelikkuses on aga alanud sõja uus faas. Me ei ole enam lihtsalt ootamas tehnoloogiat, vaid oleme jõudmas selle rakendamise taktika ja strateegia tasemele. Ja sellistes tingimustes on avalik aritmeetika vihje vaenlasele, mitte ühiskonnale. Me peame õppima rääkima tulemustest, mitte kvantiteedist. Seega pole peamine mitte see, kui palju, vaid kuidas ja millal. Ja selles annavad Ukraina piloodid juba oma esimesed õiged vastused.

– Kui võimas on Ukraina vanade Nõukogude tüüpi lennukite park? Kuidas nende moderniseerimine toimub?

– Nii võimas, kui on meie pilootide ressursid, kaasajastamine ja julgus lubavad.

Me võitleme endiselt Su-24, Su-27 ja MiG-29 lennukitega – see on külma sõja aegne lennundus. Kuid tänu insenerikoolile, said need veteranid platvormideks kõige moodsamatele relvadele. Näiteks Su-24 kohandati Briti Storm Shadow ja Prantsuse SCALP tiibrakettide jaoks, mis muutsid vaenlase lahingutegevuse sügavust. MiG-29 ja Su-27 on saanud võimaluse kanda Ameerika JDAM-ER täppisjuhitavaid pomme ning see pole enam ainult taeva kaitsmine, vaid täpsed löögid tagalale. Samuti käib töö radarivastaste rakettide, näiteks AGM-88 HARM, integreerimiseks – see on relv, mis sööb ära vaenlase õhutõrje, avades taeva teistele hävitusrelvadele.

Kuid peamine probleem on ressursid. Nõukogude tehnoloogia ei ole LEGO. Kui teil on piiratud arv mootoreid, varuosi ja veelgi vähem tehaseid, mis suudavad neid teenindada, muutub oma masinapargi töökorras hoidmine kunstiks. Vähesed inimesed mõistavad, et mõnikord on üks lend pool päeva tööd inseneridele, kellel on terve varuosade angaar.

Me kasutame endiselt täiel määral NSV Liidu pärandit, aga õpime selle järele mitte nostalgiliselt mõtlema, vaid seda tänapäeva sõjapidamisse integreerima. Ja see on ilmselt kõige keerulisem – hoida vana korras, samal ajal järk-järgult uuele üle minnes.

– Teie arvates, millal on Ukrainal võimalus luua taevas võrdsus?

– Võrdsus taevas ei seisne ainult hävitajate arvus. See on terve rida vahendeid: lennundus, õhutõrje, elektroonilised sõjapidamissüsteemid, radar ja isegi kamikaze-droonid, mis hävitavad sihtmärke sügaval tagalas. 

Jah, F-16 hävitajate, varajase hoiatuse ja juhtimislennukite, näiteks Saab 340 AEW&C hankimine ning moodsate õhupommide ja rakettide integreerimine – kõik see annab meile märkimisväärse edasimineku.

Kuid tõeline võrdsus ei tulene mitte siis, kui sul on superlennuk, vaid siis, kui näed õhuruumi süsteemina, kus iga element katab oma vastutusala: õhutõrje katab rinnet ja linnu, lennundus töötab sihtmärkidel ja elektrooniline sõjapidamine blokeerib vaenlase. Pariteet ei ole seisund, see on protsess. Me mitte ainult ei lähene sellele, vaid võitleme selle eest iga päev olemasoleva toetuse tingimustes. Ukraina kujundab uut sõjamudelit ja võrdsus ei ole eesmärk, vaid miinimum, millest alates eelis algab.

– Katar on USA presidendile Donald Trumpile kuningliku kingituse teinud – Boeing 747-8 lennuki, mida Valge Maja juht soovib kasutada lennukina number üks. Millised on sellise lennuki omadused? Kui ohtlik on riigi esimest inimest sellel transportida?

– Aga kuidas on lood korruptsiooni, lobitöö, kuldse pätsi ja kullatud tualetiga? Luksusliku Boeing 747-8 kinkimine USA presidendile ei näe välja nagu diplomaatiline žest, vaid pigem klassikaline pehme jõuelement idamaise varjundiga. Selline Katari žest ei puuduta kaastunnet Donald Trumpi vastu, vaid poliitilist matemaatikat: tingimustes, kus Saudi Araabia ja AÜE kehtestavad oma mängureeglid, otsustas Katar mängida sammu ette ja pakkuda Ameerika Ühendriikide presidendile otse, ilma tarbetute kummardusteta, täiesti uut õhulist "Mezhyhirya".

Boeing 747-8 lennuk ise on tõeline tehniline ime. See suudab ilma tankimata lennata üle 13 000 kilomeetri, mahutab palee tasemel VIP-varustust ja pärast ümberehitust saab sellest õhuväe juhtimiskeskus. Kuid probleem ei seisne metallis ja avioonikas, vaid põhimõttes: tsiviillennuk, isegi kuningliku kaunistusega, ei ole Air Force One. Ilma spetsiaalse kaitseta, elektroonilise sõjapidamise, lõhkeainetevastaste moodulite ja varusüsteemide eest on see luksussihtmärk, mitte riigipeale turvaline varjupaik.

Ja muidugi ei tohiks me unustada, et USA-s ei saa president lihtsalt vastu võtta sadade miljonite dollarite väärtuses kingitust. Seadus on range, isegi kui sa oled Donald Trump. Kuid antud juhul andsid eetikareeglid teed suure geopoliitilise mängu reeglitele. Katari Boeingist on saanud enamat kui lihtsalt lennuk, vaid sümbol sellest, kuidas 21. sajandil ei müüda mõjuvõimu mitte diplomaatide, vaid General Electrici mootorite kaudu.

– Mis on nendes General Electrici mootorites nii erilist, et neist on saanud riikide vahelises suures mängus „mõjuvaluuta“?

– Idamaade diplomaatias ei ole parim viis öelda me oleme sõbrad mitte sõnadega, vaid kingitusega, millest ei saa keelduda.

Lennuk kingitusena pole mitte ainult suuremeelsuse žest, vaid ka strateegiline avaldus. Boeing 747-8 on kõrgtehnoloogiline platvorm, mis põhineb Ameerika arendustel ja mille olulised komponendid on pärit sellistelt ettevõtetelt nagu General Electric. Selline varustus ei lenda lihtsalt, vaid integreerib riigi kogu lääne standardite, logistika ja teeninduse süsteemi. See tähendab, et selle lennuki annetamisega ei näita Katar mitte ainult lojaalsust, vaid kinnistab end ka veelgi enam USA strateegilisse orbiidile, tugevdades seda spetsiifilise sõltuvusega nende sõjalis-tööstuslikust kompleksist.

Kuid siin on veelgi sügavam poliitiline sümboolika. Kui riigi esimene inimene transporditakse välisriigi annetatud lennukiga, tekib küsimus: kes määrab julgeolekuprioriteedid ja kus on piir helde žesti ja mõjuvõimu ostmise katse vahel? Kujutame nüüd ette vastupidist olukorda: kuidas reageeriks maailm, kui näiteks Hiina RV annaks mõne riigi presidendile Hiinas toodetud mootoritega lennuki?